Accijns voor 2012 iets verhoogd

Per 1 januari is de brandstofaccijns weer iets gestegen, op basis van de gemiddelde inflatie (1,7%).

Dit betekent dat vanaf 1 januari de accijns op benzine met 1,22ct omhoog gaat, accijns op diesel met 0,72ct en de LPG-accijns met 0,675ct.

Deze accijnsverhoging is nu ook zichtbaar op de adviesprijs-pagina’s van brandstof-zoeker.nl:
http://brandstof-zoeker.nl/adviesprijzen/euro95/
http://brandstof-zoeker.nl/adviesprijzen/diesel/
http://brandstof-zoeker.nl/adviesprijzen/lpg/

Benzine en diesel duurder door zwakke euro

Pompprijzen van benzine en diesel staan sinds april dit jaar continu rond de recordniveaus van 2008. Dit terwijl de olieprijs (in dollars) het topniveau van 2008 bij lange na niet heeft gehaald.

Al maanden ligt de benzineprijs in Nederland rond de 1,65 euro per liter. Maar op internationale oliemarkten is er geen extreme spanning. De prijs van Noordzee-olie schommelt al maanden tussen de 110 en 120 dollar per vat. Dat is anders dan in 2008, toen prijzen van ruwe olie piekten op 140 dollar per vat. Waarom dan toch die hoge pompprijzen? Continue reading “Benzine en diesel duurder door zwakke euro”

Minister: ‘Publicatieplicht leidt niet tot lagere benzineprijzen’

Dankzij navigatiesystemen en smartphones kunnen automobilisten tegen betaling de benzineprijzen van ruim driekwart van alle Nederlandse tankstations vergelijken. Dat is de uitkomst van een onderzoek naar de benzinemarkt. Gratis blijft de brandstofmarkt helaas ondoorzichtig.

Deze uitkomst betekent dat een wet die pomphouders zou verplichten hun prijzen centraal te publiceren, in de praktijk niet tot grote voordelen voor automobilisten aan de pomp leidt. Minister Verhagen van EL&I concludeert uit het onderzoek dat de voordelen van een publicatieplicht van benzineprijzen beperkt zijn en niet opwegen tegen de kosten. ‘Ik wil pomphouders niet opzadelen met extra regels die in de praktijk geen effect hebben. Het leidt niet tot grotere concurrentie of daling van de prijzen.’

Helaas betekent dit dat prijsbewuste Nederlanders die geen geld hebben voor dure navigatie-systemen, nog altijd geen volledig overzicht van de tankstations kunnen krijgen. Brandstof-zoeker.nl biedt wel het grootste gratis aanbod.

Uit overleg met het ministerie van Infrastructuur en Milieu (I&M) blijkt dat ook het plaatsen van borden langs de snelweg die verwijzen naar pompstations op andere wegen geen soelaas biedt. De borden geven niet meer informatie dan bijvoorbeeld via navigatiesysteem al beschikbaar is. Bovendien is het kostbaar om de borden te plaatsen. Er wordt nog onderzoek gedaan naar de opbouw van brandstofprijzen en de manier waarop de benzinemarkt functioneert. De resultaten van dit onderzoek worden na de zomer verwacht.

Bron: Kamerbrief prijstransparantie benzinemarkt

Stijgende brandstofprijzen: de échte oorzaak

Op dit moment staan de benzine- en dieselprijs op een recordhoogte. In binnen- én buitenland gaan stemmen op om de accijnzen daarom te verlagen. Maar is het wel de accijns die voor die enorme verhogingen heeft gezorgd?

Daarom heeft Brandstof-Zoeker.nl sinds vandaag de opbouw van de brandstofprijzen inzichtelijk gemaakt. En we kunnen alvast verklappen: het is niet de accijns die de afgelopen weken zo hard gestegen is! Op brandstof-zoeker.nl/adviesprijzen/ vindt u een overzichtelijke grafiek met welk deel van iedere brandstof naar de oliemaatschappij of naar de staat gaat.

Wilt u nog altijd (relatief) goedkoper tanken, vraag dan de gratis kortingspas aan van UnitedConsumers. Daarmee krijgt u altijd minstens 6 cent korting op de adviesprijs. Dat scheelt u gemiddeld 100 euro per jaar.

Verhogingen accijns op brandstof in 2011

De toch al hoge brandstofprijzen krijgen vanaf 1 januari een extra zetje van de overheid. Vanaf het nieuwe jaar gaat de accijns op benzine, diesel en lpg met 0,6 procent omhoog. Dat betekent dat de benzine (Euro 95) daardoor bijna een halve cent duurder wordt, diesel een kwart cent en de recordprijs van LPG loopt verder op tot 86 cent per liter.

“Op zich lijken de accijnsverhogingen voor inflatiecorrectie heel kleine verhogingen”, aldus Paul van Selms van UnitedConsumers. Maar al met al is het accijnsaandeel in benzine en diesel bijna de helft van de totaalprijs. “Omgerekend per tank hebben we het over accijnzen van meer dan 30 euro per tank benzine en bij een tank diesel over ongeveer 25 euro.” Voor lpg gaat het om een paar euro. Bovendien wordt er over de accijns ook nog btw geheven.

Los van de accijnsverhogingen is de brandstof in Nederland dit jaar met ongeveer twee dubbeltjes per liter in prijs gestegen. Euro 95 ging van € 1,465 naar € 1,637, diesel van € 1,119 naar € 1,314 en LPG van € 0,646 naar € 0,855. Bij een totaalverbruik van bijna 14 miljard liter door ongeveer 7½ miljoen autobezitters, is dat dus ruim 350 euro extra in 2010, voor de gemiddelde automobilist.”

Rutte 1: Geen kilometerheffing, wel brandstofheffing

Het kabinet Rutte-1 stelt toch een vorm van kilometerheffing voor. Dit keer door duurdere brandstof. Als het aan de drie partijen ligt, betalen automobilisten straks minder voor hun wegenbelasting en meer voor een liter brandstof. Wie veel rijdt betaalt dan meer dan nu, wie weinig rijdt minder. Voor de overheid blijven de inkomsten gelijk.

Op deze manier stelt het kabinet Rutte-1 toch nog een milde variant van kilometerbeprijzing voor. De versie die verkeersminister Eurlings een jaar geleden nog probeerde in te voeren, werkte met gps-kastjes die precies bijhouden waar een auto rijdt. De automobilist betaalt dan per kilometer, met eventueel een toeslag bij het rijden in de spits.

Continue reading “Rutte 1: Geen kilometerheffing, wel brandstofheffing”

Zuinige auto’s zelden echt zuinig

Het brandstofverbruik van personenauto’s wijkt in de praktijk gemiddeld 15-20% af van het verbruik wat door fabrikanten wordt opgegeven op basis van de Europese typekeuringstest. Dit blijkt uit de ervaring van veel automobilisten, maar wordt nu ook bevestigd door onderzoek van TNO op basis van Travelcard tankpasgegevens.

Er is een aantal oorzaken aan te wijzen voor dit verschil:

  • Ten eerste is de testcyclus minder dynamisch dan het rijgedrag in de praktijk.
  • Daarnaast staan tijdens het testen de accessoires zoals airconditioning en verlichting uit, terwijl die in de praktijk vaak aan staan.
  • Tot slot is er de rijstijl van de bestuurder en het type ritten waarvoor een voertuig wordt ingezet die vaak afwijkt van de tests.

Continue reading “Zuinige auto’s zelden echt zuinig”

Brandstof-accijns 2010 bekend

Per 1 januari zullen door de jaarlijkse prijsindexatie (dit jaar 1,9 procent) de accijnzen op motorbrandstoffen weer verhoogd worden. Benzine ongelood (euro 95) wordt daardoor 1,33 cent per liter duurder, zwavelvrije dieselolie (diesel) 0,79 cent en LPG 1,5 cent. Het blijft dus belangrijk om brandstofprijzen te vergelijken.

Daarmee slaat de overheid een dubbelslag. Ten eerste stijgen de accijnsinkomsten voor 2010. Ten tweede stijgen de btw inkomsten over 2010, omdat btw geheven wordt over de productprijs inclusief accijns. Voor LPG wordt de energiebelasting ingebouwd in het accijnstarief waardoor de overheid voor LPG overstapt op een uniform tarief (in de accijns), net als diesel en benzine.

Het afgelopen jaar was wat betreft het gemiddelde prijsniveau van motorbrandstoffen een normaal jaar. Door de extreme piek in brandstofprijzen in 2008 startte 2009 met lage prijzen, welke gedurende het jaar langzaam opliepen. Benzine steeg bijna een kwartje, diesel een dubbeltje en LPG 15 cent. Gemiddeld lagen de prijzen op hetzelfde niveau als 2006 en 2007.

Benzineprijs moet op navigatiesysteem

Alle actuele benzineprijzen moeten voor automobilisten snel op hun navigatiesystemen en op internet komen, met het goedkoopste pompstation in de buurt erbij.

Dat vraagt minister Van der Hoeven (Economische Zaken) vandaag dwingend aan alle oliemaatschappijen. Komen zij voor 1 juli volgend jaar niet met zo’n actueel overzicht, dan zal de CDA-minister de pomphouders daartoe dwingen, zo kondigt ze aan. Anders dan elektriciteitsprijzen en tarieven voor mobieltjes zijn benzineprijzen in het hele land namelijk niet goed te vergelijken, stelt Van der Hoeven. Continue reading “Benzineprijs moet op navigatiesysteem”

Nederlanders kopen zuinigere auto's

De nieuwe auto’s die vorig jaar in Nederland zijn verkocht zijn fors zuiniger en schoner dan de personenauto’s die het jaar ervoor de showrooms verlieten. Gemiddeld stootten de wagens die in 2008 verkocht zijn nog 158 gram broeikasgas CO2 per kilometer uit. Dat is ruim 4% minder dan de nieuwe wagens van 2007.

Nederland stijgt door de zuiniger aankopen een plaatsje op de ranglijst van EU-landen met de milieuvriendelijkste auto-aankopen. Nederland staat nu veertiende. Portugezen kopen gemiddeld de milieuvriendelijkste auto’s van de hele EU. Onderaan bungelen onder meer Duitsers en Zweden.

De verbetering komt omdat mensen zuiniger auto’s kopen en fabrikanten schonere motoren inbouwen, stelt de Europese milieufederatie Transport & Environment in een rapport dat dinsdag is uitgekomen.

De grootste vooruitgang is geboekt door BMW. De Duitse fabrikant heeft haar nieuwe wagens gemiddeld zelfs ruim 10 procent efficiënter gemaakt in 2008. Fiat maakte 3 procent zuiniger auto’s. Het verdrong zo het Franse PSA PeugeotCitroën van de koppositie van zuinigste autofabrikant van de EU. Auto’s die van een Fiat-band rollen stoten gemiddeld slechts 138 gram uit.

”De daling toont dat de fabrikanten best zuiniger motoren kunnen maken als ze maar gedwongen worden”, zegt directeur Jos Dings van Transport & Environment. Hij doelt op de nieuwe EU-plicht om de uitstoot te verlagen naar 130 gram in 2015. ”De bedrijven halen dat doel op hun sloffen. Het doel had makkelijk strenger gekund.”

De berekening van het verbruik houdt nu geen rekening met accessoires zoals airco of gps: die kunnen makkelijk tot 10 procent extra verbruik en uitstoot leiden. De milieugroep verwacht dat de testmethode in 2013 wordt aangepast.

Transport & Environment rekent erop dat de Europese Commissie in oktober ook met emissie-eisen komt voor bestelwagens. Die zouden in 2015 hooguit 160 gram CO2 per kilometer in de lucht mogen brengen.