Categories
brandstofprijs milieu overheid

Tamoil en Volvo introduceren bio-ethanol in Nederland

Door het uitblijven van stimuleringsmaatregelen door de overheid gaan Volvo en Tamoil zelf verder investeren in bio-ethanol. De oliemaatschappij opent nog dit jaar 19 nieuwe bio-ethanol (E85) vulstations, waarmee het totaal op 23 tankstations komt. Tamoil verlaagt tevens de prijs van E85 naar het niveau van Euro 95 benzine, wat een prijsverlaging van circa 30 eurocent per liter betekent.

Tamoil slaat de handen ineen met Volvo. “Beide bedrijven willen met deze opmerkelijke maatregelen een doorbraak forceren in de ontwikkeling van de markt voor bio-ethanol,” zo stelt de autofabrikant. “De Nederlandse overheid stimuleert de invoering van deze milieuvriendelijke brandstof niet.”

E85 is een mengsel van 85 procent bio-ethanol en 15 procent benzine. Bio-ethanol is een milieuvriendelijke brandstof die in tegenstelling tot normale benzine of diesel geen bijdrage levert aan het broeikaseffect. Bio-ethanol wordt gewonnen uit verschillende soorten biomassa en is daarmee een vernieuwbare, duurzame brandstof. Het E85 product van Tamoil wordt gewonnen uit onder meer houtsnippers en andere biomassa. De brandstof wordt dus niet uit granen geproduceerd en belast daardoor de voedselketen niet – een veelgebruikt argument tegen bio-ethanol. De energiewaarde van E85 ligt tot 20 procent lager dan gewone benzine, waardoor de auto’s meer verbruiken zodra er E85 wordt getankt. De motoren van FlexiFuel-auto’s zijn gebaseerd op de gewone benzine-uitvoeringen. Het concept is zeer gebruiksvriendelijk; de E85 en/of de benzine kan gewoon in dezelfde tank worden getankt. Zonder ingreep van de bestuurder controleert het motormanagement van de auto het mengsel waarmee de tank is gevuld en past daar volautomatisch de injectie en de ontsteking op aan.

Huib de Vries, woordvoerder van Volvo Cars Nederland: “Essentieel is dat we hiermee een markt en een infrastructuur creëren voor bio-ethanol van de tweede generatie, een biobrandstof die breed wordt toegejuicht, ook door de milieubeweging. Op lokaal niveau zien we nu al goede samenwerking tussen overheden, Volvo-dealers en het bedrijfsleven. De wil is er, en juist daarom is het jammer dat het kabinet op nationaal niveau niets doet om de invoering van E85 te stimuleren, zoals dat bijvoorbeeld in Zweden en Frankrijk wèl gebeurt. Wij bieden de auto’s nu aan zonder meerprijs, Tamoil doet hetzelfde met de brandstof. Het zou goed zijn als de overheid nu eens de accijns aanpast aan de lagere energiewaarde van bio-ethanol.”

Naast Volvo levert ook Saab modellen die op E85 kunnen rijden. Binnenkort volgt onder andere Cadillac met zijn BLS.

Categories
milieu overheid verbruik

Europa eens over terugdringen CO2-uitstoot

Ministers van Milieu van de 27 landen van de Europese Unie zijn het maandag in grote lijnen eens geworden over een voorstel om auto’s fors minder CO2 te laten uitstoten.

Auto’s die in 2012 worden verkocht mogen nog gemiddeld 130 gram CO2 per kilometer in de lucht brengen in plaats van de huidige 160. Schonere brandstoffen en betere banden moeten in 2012 nog eens 10 gram opleveren per kilometer.

Minister Jacqueline Cramer (Milieu) pleitte bij de EU-raad alvast voor nog strengere doelen tussen 2014 en 2020. Ze vroeg om een norm van 80 gram CO2 per kilometer, een halvering van de huidige uitstoot.

„Voor die norm was niet veel steun”, erkende Cramer. „Waarschijnlijk was het voor sommige landen te ambitieus. Een deel vond wel dat er een langetermijndoel moest komen, maar dan van bijvoorbeeld 95 gram.”

De ministers debatteerden vooral hoe ze de last moeten verdelen over zware en lichte automodellen. Duitsland pleitte voor minder strenge normen voor zware wagens. Duitsland heeft veel fabrikanten van zware modellen, zoals Mercedes en BMW. Porsche is nu koploper met 297 gram CO2 per kilometer.

Daarentegen wil bijvoorbeeld Italië juist de lichtere wagens ontzien. Het Italiaanse Fiat produceert veel lichte wagens. „De verdeling van de CO2-besparing wordt nog een belangrijk deel van de discussie”, concludeerde Cramer.

Fabrikanten die de norm niet halen in 2012 moeten een boete betalen. Cramer vindt de boetes echter te laag. „Fabrikanten kunnen de overschrijding bijna afkopen”, zei de minister. Ze meent dat fabrikanten zulke boetes niet mogen doorberekenen aan de autokopers. „Anders worden consumenten dubbel gepakt: een duurdere auto die ook nog eens onzuiniger rijdt.”