Diesel en LPG staan nog net niet op recordprijzen, maar ze staan er slechts 1 cent (voor diesel) en enkele eurocenten (voor LPG) vanaf.

Doordat veel tankstations een lagere prijs aan de pomp hanteren dan de adviesprijs betekent een hogere adviesprijs niet per se een hogere gemiddelde pompprijs. Op dit moment betaalt een automobilist nog net iets minder dan eind april/begin mei 2011. Toen was de gemiddelde prijs €1,682 en nu €1,675 (Bron: de 3000 actuele prijsvermeldingen van Brandstof-zoeker.nl)

De vraag naar olie in Azië groeit zo hard, dat we er volgens deskundigen zelfs niet op hoeven te rekenen dat de olieprijs ooit nog ver gaat zakken. „Ook niet bij een recessie. Alleen als we minder gaan autorijden, wordt tanken goedkoper”, aldus Cyril Widdershoven, olieanalist bij TNO.

Paul van Selms, van United Consumers, is evenmin optimistisch: “De afgelopen weken komt er elke paar dagen een cent bij. In januari gaan de records geslecht worden.”

Als de prijs gemiddeld zo’n 10 cent boven het niveau van vorig jaar blijft, zal de gemiddelde automobilist (15.000 kilometer per jaar, 1 op 15) dit jaar 100 euro meer kwijt zijn aan benzine of diesel dan in 2011.

Kijk op http://www.brandstof-zoeker.nl/adviesprijzen/ voor een overzicht van alle adviesprijzen.

Dit betekent dat vanaf 1 januari de accijns op benzine met 1,22ct omhoog gaat, accijns op diesel met 0,72ct en de LPG-accijns met 0,675ct.

Deze accijnsverhoging is nu ook zichtbaar op de adviesprijs-pagina’s van brandstof-zoeker.nl:
http://brandstof-zoeker.nl/adviesprijzen/euro95/
http://brandstof-zoeker.nl/adviesprijzen/diesel/
http://brandstof-zoeker.nl/adviesprijzen/lpg/

Al maanden ligt de benzineprijs in Nederland rond de 1,65 euro per liter. Maar op internationale oliemarkten is er geen extreme spanning. De prijs van Noordzee-olie schommelt al maanden tussen de 110 en 120 dollar per vat. Dat is anders dan in 2008, toen prijzen van ruwe olie piekten op 140 dollar per vat. Waarom dan toch die hoge pompprijzen?

Belangrijkste verschil met de oliepiek van 2008 is de euro-dollarkoers. Drie jaar geleden was de euro erg duur, op een niveau 1,50 tot 1,60 dollar per euro. Toen de olieprijs naar recordhoogte schoot, was de inkoop van ruwe olie voor eurolanden juist relatief goedkoop. Dat verzachtte de pijn van hoge (dollar)prijzen voor olie. Nu ligt de eurokoers een stuk lager, rond de 1,35 dollar per euro.

Naast de kostprijs van ruwe olie spelen ook belastingen een belangrijke rol bij de pompprijs. Op benzine (euro 95) wordt in Nederland circa een euro accijns gerekend. Nederland springt er daarbij relatief ongunstig uit. Vandaar ook de eeuwige tip: een tankstop voor de (kerst)vakantie in Luxemburg, Duitsland of België levert een flinke besparing op. Voor diesel is dat aanzienlijk minder, waardoor diesel tanken in Nederland vaak goedkoper is dan in het buitenland.

Voor benzine en LPG gaat dit nog niet op. De gemiddelde landelijke adviesprijs van een liter benzine ligt nu op €1,675, en het prijsrecord van benzine lag op van €1,757 (op 29 april van dit jaar). LPG kost op dit moment €0,762 en had op 10 januari de recordprijs van €0,857.

Een vat ruwe Amerikaanse olie noteert al weer even boven de 100 dollar, inmiddels op iets meer dan 103 dollar. “De euro wordt zwakker ten opzichte van de dollar. En door de eurocrisis lijkt dat alleen maar te verergeren.”

Diesel tanken direct over de grens is ook niet echt een optie; in België en Duitsland is die nog net iets duurder. ,,Daardoor gaat er ook diesel de grens over, omdat de marges daar hoger zijn. Dat geeft juist weer een opwaartse druk op de prijzen hier”, zegt Van Selms van UnitedConsumers. Luxemburg blijft wel een paradijs voor de veelrijder. Daar is benzine bijna een kwart goedkoper, LPG een vijfde en diesel ongeveer een zesde.

Op dit moment kost de euro 95 rond de €1,69, terwijl die op 11 mei bijvoorbeeld nog €1,75 kostte (6 cent gezakt). De diesel daarentegen is nu €1,43 terwijl dat op 11 mei slechts €1,39 was (4 cent gestegen).

Zie het complete verloop van de adviesprijs: http://www.brandstof-zoeker.nl/adviesprijzen/

En niet alleen de prijzen van de betreffende pomp staan in de grafiek, ook de landelijke adviesprijs staat er bij. Zo kun je direct zien of de benzine, diesel of LPG van een tankstation altijd zo duur (of goedkoop) is, of dat het een tijdelijke actie betreft.

Voorbeeld van de Shell Expres in Den Helder:

En zo wordt goedkoop tanken weer een klein stapje eenvoudiger gemaakt.

Dat zegt Paul van Selms van UnitedConsumers. De belangrijkste reden is volgens Van Selms dat belastingen op brandstoffen in andere landen omhoog zijn gegaan.

Luxemburg blijft nog steeds het walhalla voor de vakantieganger op doortocht; daar is benzine bijna een kwart goedkoper dan hier. Ga voor het complete overzicht van de brandstofprijzen in Europa, naar www.unitedconsumers.com/vakantie.

Voor goedkoop tanken in Nederland kijkt u natuurlijk op www.brandstof-zoeker.nl, of vraag de gratis kortingspas aan van UnitedConsumers. Daarmee krijgt u altijd minstens 6 cent korting op de adviesprijs. Dat scheelt u gemiddeld 100 euro per jaar.

Deze uitkomst betekent dat een wet die pomphouders zou verplichten hun prijzen centraal te publiceren, in de praktijk niet tot grote voordelen voor automobilisten aan de pomp leidt. Minister Verhagen van EL&I concludeert uit het onderzoek dat de voordelen van een publicatieplicht van benzineprijzen beperkt zijn en niet opwegen tegen de kosten. ‘Ik wil pomphouders niet opzadelen met extra regels die in de praktijk geen effect hebben. Het leidt niet tot grotere concurrentie of daling van de prijzen.’

Helaas betekent dit dat prijsbewuste Nederlanders die geen geld hebben voor dure navigatie-systemen, nog altijd geen volledig overzicht van de tankstations kunnen krijgen. Brandstof-zoeker.nl biedt wel het grootste gratis aanbod.

Uit overleg met het ministerie van Infrastructuur en Milieu (I&M) blijkt dat ook het plaatsen van borden langs de snelweg die verwijzen naar pompstations op andere wegen geen soelaas biedt. De borden geven niet meer informatie dan bijvoorbeeld via navigatiesysteem al beschikbaar is. Bovendien is het kostbaar om de borden te plaatsen. Er wordt nog onderzoek gedaan naar de opbouw van brandstofprijzen en de manier waarop de benzinemarkt functioneert. De resultaten van dit onderzoek worden na de zomer verwacht.

Bron: Kamerbrief prijstransparantie benzinemarkt

“Op zich lijken de accijnsverhogingen voor inflatiecorrectie heel kleine verhogingen”, aldus Paul van Selms van UnitedConsumers. Maar al met al is het accijnsaandeel in benzine en diesel bijna de helft van de totaalprijs. “Omgerekend per tank hebben we het over accijnzen van meer dan 30 euro per tank benzine en bij een tank diesel over ongeveer 25 euro.” Voor lpg gaat het om een paar euro. Bovendien wordt er over de accijns ook nog btw geheven.

Los van de accijnsverhogingen is de brandstof in Nederland dit jaar met ongeveer twee dubbeltjes per liter in prijs gestegen. Euro 95 ging van € 1,465 naar € 1,637, diesel van € 1,119 naar € 1,314 en LPG van € 0,646 naar € 0,855. Bij een totaalverbruik van bijna 14 miljard liter door ongeveer 7½ miljoen autobezitters, is dat dus ruim 350 euro extra in 2010, voor de gemiddelde automobilist.”