Accijns voor 2012 iets verhoogd

Per 1 januari is de brandstofaccijns weer iets gestegen, op basis van de gemiddelde inflatie (1,7%).

Dit betekent dat vanaf 1 januari de accijns op benzine met 1,22ct omhoog gaat, accijns op diesel met 0,72ct en de LPG-accijns met 0,675ct.

Deze accijnsverhoging is nu ook zichtbaar op de adviesprijs-pagina’s van brandstof-zoeker.nl:
http://brandstof-zoeker.nl/adviesprijzen/euro95/
http://brandstof-zoeker.nl/adviesprijzen/diesel/
http://brandstof-zoeker.nl/adviesprijzen/lpg/

Goedkopere autoverzekering nu het nog kan

Autoverzekeringen zijn de laatste jaren eigenlijk te goedkoop geworden. Nieuwe verzekeraars die stunten met lage premies hebben een voor een boel opschudding gezorgd. Grote verzekeraars betraden daardoor met goedkopere labels de markt, in de hoop hun marktaandeel te heroveren. Dit kan natuurlijk niet eeuwig goed gaan, daarom heeft De Nederlandsche Bank in december gewaarschuwd dat te lage premies een reëel gevaar vormen voor de verzekeraars.

Een aantal verzekeraars zag de bui vorig jaar al hangen. Delta Lloyd verhoogde haar premies met 5 tot 10 procent. En verzekeraars als Klaverblad (+7,5 procent) en Univé (+5 procent) bereidden eind vorig jaar hun premieverhogingen voor. Andere verzekeraars zijn inmiddels hun voorbeeld inmiddels gevolgd. Verzekeraar ASR verhoogt deze maand haar premies (8 tot 10 procent) en Turien & Co. volgt per 1 maart met een premiestijging van 2,5 tot 5 procent. De autoverzekeringen van Unigarant zijn per 1 februari 2 tot 25 procent duurder geworden. De verwachting is dat veel meer verzekeraars dit jaar hun premie gaan verhogen. Alleen dat zou al een reden voor consumenten moeten zijn om autoverzekeringen te gaan vergelijken om te zien of ze elders voordeliger uit zijn.

Independer.nl houdt een premie-index bij voor autoverzekeringen, die bij de start (augustus 2006) op 100 punten is gesteld. Uit die index blijkt dat autoverzekeringen in mei 2008 het goedkoopst waren. De index stond toen op 69 punten. Inmiddels staat de index op 78 punten. Dat betekent dat autoverzekeringen de afgelopen twee jaar al met gemiddeld 13 procent duurder zijn geworden.

Maar ook om een andere reden is het zaak om nu in actie te komen. Zeer binnenkort gaan de premies van alle verzekeringen omhoog. Per 1 maart wordt de assurantiebelasting namelijk verhoogd van 7,5 naar 9,7 procent. Dat is een verhoging van 2,2 procentpunt. Dit lijkt niet veel, maar autobezitters gaan daardoor gemiddeld 10 euro meer betalen voor hun autoverzekering. Samen met de aankomende premieverhogingen kunnen automobilisten erop rekenen dat ze komend jaar flink meer gaan betalen voor hun autoverzekering.

Wie slim is, sluit nog vóór 1 maart een autoverzekering af en betaalt de premie voor een (half) jaar vooruit. Alleen zo kan de premiestijging nog een tijdje uitgesteld worden.

Ga daarom snel naar verzekeren.cc voor het vergelijken van autoverzekeringen.

Verhogingen accijns op brandstof in 2011

De toch al hoge brandstofprijzen krijgen vanaf 1 januari een extra zetje van de overheid. Vanaf het nieuwe jaar gaat de accijns op benzine, diesel en lpg met 0,6 procent omhoog. Dat betekent dat de benzine (Euro 95) daardoor bijna een halve cent duurder wordt, diesel een kwart cent en de recordprijs van LPG loopt verder op tot 86 cent per liter.

“Op zich lijken de accijnsverhogingen voor inflatiecorrectie heel kleine verhogingen”, aldus Paul van Selms van UnitedConsumers. Maar al met al is het accijnsaandeel in benzine en diesel bijna de helft van de totaalprijs. “Omgerekend per tank hebben we het over accijnzen van meer dan 30 euro per tank benzine en bij een tank diesel over ongeveer 25 euro.” Voor lpg gaat het om een paar euro. Bovendien wordt er over de accijns ook nog btw geheven.

Los van de accijnsverhogingen is de brandstof in Nederland dit jaar met ongeveer twee dubbeltjes per liter in prijs gestegen. Euro 95 ging van € 1,465 naar € 1,637, diesel van € 1,119 naar € 1,314 en LPG van € 0,646 naar € 0,855. Bij een totaalverbruik van bijna 14 miljard liter door ongeveer 7½ miljoen autobezitters, is dat dus ruim 350 euro extra in 2010, voor de gemiddelde automobilist.”

Brandstof-accijns 2010 bekend

Per 1 januari zullen door de jaarlijkse prijsindexatie (dit jaar 1,9 procent) de accijnzen op motorbrandstoffen weer verhoogd worden. Benzine ongelood (euro 95) wordt daardoor 1,33 cent per liter duurder, zwavelvrije dieselolie (diesel) 0,79 cent en LPG 1,5 cent. Het blijft dus belangrijk om brandstofprijzen te vergelijken.

Daarmee slaat de overheid een dubbelslag. Ten eerste stijgen de accijnsinkomsten voor 2010. Ten tweede stijgen de btw inkomsten over 2010, omdat btw geheven wordt over de productprijs inclusief accijns. Voor LPG wordt de energiebelasting ingebouwd in het accijnstarief waardoor de overheid voor LPG overstapt op een uniform tarief (in de accijns), net als diesel en benzine.

Het afgelopen jaar was wat betreft het gemiddelde prijsniveau van motorbrandstoffen een normaal jaar. Door de extreme piek in brandstofprijzen in 2008 startte 2009 met lage prijzen, welke gedurende het jaar langzaam opliepen. Benzine steeg bijna een kwartje, diesel een dubbeltje en LPG 15 cent. Gemiddeld lagen de prijzen op hetzelfde niveau als 2006 en 2007.

Dieselrijder pas bij 40.000 km voordeliger uit

Autorijden op diesel is wat betreft het betalen van belasting alleen gunstiger dan rijden op benzine als flink veel kilometers worden gemaakt, maar rijden op LPG is qua belasting het meest gunstig. Dat blijkt uit een berekening die staatssecretaris Jan Kees de Jager van Financiën naar de Tweede Kamer heeft gestuurd.

De Jager is bij deze berekening uitgegaan van een periode van dertien jaar en heeft daarbij de BPM (de belasting die betaald wordt bij aanschaf), de motorrijtuigenbelasting en brandstof-accijns opgeteld.

Bij 15.000 kilometers is de autorijder die kiest voor diesel €1940 per jaar kwijt aan belasting, tegenover de €1542 euro voor wie benzine rijdt. Bij 40.000 kilometers per jaar is de dieselrijder echter minder kwijt aan belasting, de optelsom komt dan op €2331 tegenover €2526 voor de benzinerijder. Rijden op LPG is in beide berekeningen het voordeligst.

De berekening is gebaseerd op personenauto’s uit de middenklasse met een gewicht van zo’n 1200 kilo, waarbij gerekend is met de fiscale cijfers van 2007.