Populariteit auto blijft toenemen

Ondanks de hoge brandstofprijzen en de toenemende files, kiezen Nederlanders steeds vaker voor de auto boven het openbaar vervoer en de fiets. Meer dan 65% van de Nederlanders vindt de auto het meest aantrekkelijke vervoermiddel.

Dat staat in het rapport Overwegend Onderweg, dat het Sociaal en Cultureel Planbureau woensdag publiceerde. Auteur Lucas Harms schetst daarin een beeld van de ontwikkelingen in de mobiliteit van de Nederlandse bevolking.
if (typeof(dartarguments6)!=’undefined’) {
if (typeof(et_ord)==’undefined’) et_ord=Math.floor(Math.random()*10000000000000000);
if (typeof(et_tile)==’undefined’) et_tile=1;
document.write(‘<scr’+’ipt language=”JavaScript” src=”http://ad.nl.doubleclick.net/adj/’ + dartarguments6 + ‘;tile=’ + (et_tile++) + ‘;kw=’ + wlrcmd + ‘;ord=’ + et_ord + ‘?” type=”text/javascript”></scr’ + ‘ipt>’);
}

Uit het rapport blijkt dat Nederlanders zich de afgelopen decennia vaker, langer, verder en om meer verschillende redenen zijn gaan verplaatsen. De auto wint al sinds jaar en dag aan populariteit. De fiets is voor een kwart van de bevolking het meest favoriete vervoermiddel en 4 procent heeft een uitgesproken voorkeur voor openbaar vervoer.

Belgische pomphouders verwelkomen Nederlandse truckers

Transportondernemers vluchten en masse naar tankstations in België. Het prijsverschil met onze zuiderburen is door de vandaag ingevoerde accijnsverhoging zo groot geworden, dat het voor veel ondernemers loont om nieuwe contracten met pomphouders in de grensstreek af te sluiten. Nog los van kortingen is het verschil in de dieselprijs acht eurocent per liter.

Bovendien heeft de Belgische overheid de administratieregels voor de pomphouders vereenvoudigd. Nederlandse bedrijven kunnen de btw over de Belgische diesel via pomphouders makkelijker terugvragen. Volgens ondernemer Cees van Wee van Esso Truckstop Meer, bij de grensovergang Hazeldonk, loopt het storm met Nederlandse ondernemers: “De Nederlandse overheid loopt nu al zeker miljoenen euro’s aan accijnzen mis, omdat Nederlandse, Scandinavische en Duitse transportondernemers voortaan bij ons in België tanken.

Een vrachtwagen tankt jaarlijks gemiddeld 50.000 liter diesel. Er zijn nu al 51 transporteurs, waarvan de grootste 110 vrachtwagens heeft, bij ons gekomen. Dat zal nog verdubbelen verwacht ik”, zegt Van Wee.
“Wij mogen van de overheid de btw-teruggave voorfinancieren en de administratie digitaal aanleveren. Zo pakt de transporteur de maximale korting”, verklaart Van Wee.

Bijna 100.000 auto's geimporteerd in 2007

Nederlanders importeerden het afgelopen jaar 96.608 auto’s uit het buitenland. Dit is een stijging van maar liefst 24 procent ten opzichte van een jaar eerder toen het er 77.783 waren, zo lezen we op de site van De Telegraaf.

„De import van auto’s neemt jaarlijks toe en die trend lijkt zich te blijven doorzetten”, aldus de RDW. Het merendeel van de geïmporteerde auto’s komt uit Duitsland. „Niet zo verwonderlijk, de automarkt is daar enorm en dankzij goede snelwegen is de verbinding met onze oosterburen uitstekend.”

Door de gunstige dollarkoers komt de VS meer en meer in beeld voor de particuliere import van auto’s. „Zelfs als je de kosten voor verscheping en belasting meerekent, blijkt een auto uit de States vaak goedkoper”, weet de RDW. Maar de dienst waarschuwt ook dat import uit de VS omslachtig is, waardoor veel particulieren zich er niet aan wagen.

Verder zijn België, Frankrijk, Zwitserland en Italië landen waar veel gebruikte auto’s vandaan komen, valt te lezen in het jaarverslag. Tenslotte komen vanuit Zweden veel klassiekers naar ons land. Dat zou komen doordat de Zweden in de winter niet pekelen op de wegen en de Scandinavische oudjes dus in goede staat verkeren.

De motieven om een auto uit het buitenland te halen, zijn volgens de dienst divers. Steeds meer lijkt het prijsvoordeel een rol te spelen, zowel bij de particulier als de handelaar. Maar ook liefhebbers van klassieke auto’s dragen een steentje bij.

Campers voorlopig geen slurptax

De roet- en slurptax voor kampeerauto’s gaat niet in 2009 in, maar een jaar later. Ingewijden in politiek Den Haag bevestigen een bericht hierover in het Algemeen Dagblad van dinsdag.

Staatssecreatris Jan Kees de Jager van Financiën heeft het uitstel bekendgemaakt in overleg met de brancheverenigingen. Die gaan nu bevorderen dat meer campers een roetfilter krijgen.

De extra heffing is bedoeld om vervuilende auto’s zwaarder te belasten. Ze komt bovenop de aanschafbelasting van alle personenauto’s. Volgens berekeningen van de Bovag zou de prijsverhoging kunnen oplopen tot 20.000 euro.

Volkswagen van troon gestoten

Ford heeft voor het eerst in vijftien jaar in ons land Volkswagen van de eerste plaats van de bestverkochte merken verdreven. Met een totale verkoop van 17.708 exemplaren in de eerste vier maanden van dit jaar heeft Ford de koppositie overgenomen. Volkswagen staat met 17.512 nieuw verkochte personenwagens nu op een tweede plek terwijl Peugeot met 17.360 stuks nog steeds een derde plaats inneemt.

De nummers vier en vijf zijn respectievelijk Opel (16.601) en Toyota (15.906). Totaal verlieten in de eerste vier maanden van dit jaar 206.067 nieuwe auto’s de showroom tegen 201.439 in 2007. De afgelopen maand zijn in Nederland 42.276 nieuwe auto’s afgeleverd, ruim 3000 meer dan in april vorig jaar. De best verkochte merken waren toen achtereenvolgens Toyota (3909), Ford (3716), Opel (3640), Renault (3566) en Peugeot (3349). Volkswagen registreerde met 3166 exemplaren driehonderd auto’s minder dan in dezelfde maand vorig jaar.

De lijst van bestverkochte modellen wordt aangevoerd door de Opel Corsa (5551). De plaatsen 2 tot en met 5 worden bezet door Peugeot 207 (4490), Toyota Aygo (4377), Ford Mondeo (4354) en Volkswagen Golf (4107).

Onzekere economie schaadt autoverkopen

De economische onzekerheid komt hard aan bij de autoverkopers. De dealers in de Europese Unie verkochten vorige maand 9,5 procent minder nieuwe wagens dan een jaar geleden.

Voor het eerste kwartaal liggen de verkopen bijna 2 procent lager dan een jaar eerder, meldde de Europese organisatie van autofabrikanten ACEA in Brussel. In Nederland kwamen 7,6 procent minder nieuwe wagens op de weg in maart. Voor het eerste kwartaal is nog sprake van een toename van bijna 2 procent. Alleen in Oost-Europa hebben autoverkopers het druk. In Bulgarije en Litouwen is in maart zelfs 40 procent meer verkocht.

De meeste automerken deelden in de Europese teruggang in maart. Van de Europese fabrikanten kreeg het Franse PSA (Peugeot/Citroën) de grootste klap: min 14 procent. Uitzonderingen zijn BMW/Mini (plus 2 procent), evenals Nissan (plus 37 procent).

Marktaandeel Amerikaanse automerken afgenomen

NEW YORK – De drie grote Amerikaanse autofabrikanten hebben in 2007 op hun thuismarkt verder terrein moeten prijsgeven aan Aziatische en Europese concurrenten.

Het gezamenlijke marktaandeel van General Motors (GM), Ford Motor en Chrysler in de Verenigde Staten daalde vorig jaar tot 51,1 procent tegen 53,7 procent in 2006.

Japanse en Zuid-Koreaanse autofabrikanten hadden vorig jaar 41,7 procent van de Amerikaanse markt in handen tegen 40,4 procent in 2006. Toyota Motor blijft het goed doen in de VS. De Amerikaanse verkoop steeg over 2007 met bijna 3 procent tot een record van meer dan 2,62 miljoen, waarmee het Japanse concern de tweede positie heeft overgenomen van Ford.

Het is voor het eerst sinds 1931 dat Ford niet de tweede plek inneemt in de VS.

Europese autobouwers hadden vorig jaar een marktaandeel in de VS van 7,2 procent, vergeleken met 6,9 procent een jaar eerder. Hier viel vooral BMW op met een verkooptoename van 7,1 procent tot een recordaantal van bijna 336.000 voertuigen. De verkoop van Mercedes-Benz steeg met 2,2 procent, terwijl de verkoop van Volkswagen over 2007 met 1,9 procent daalde.

Amerikaanse autofabrikanten zien hun verkoop in de VS al jaren teruglopen omdat steeds meer Amerikanen brandstofslurpende terreinwagens en lichte trucks links laten liggen.

De autoverkoop in de VS kwam vorig jaar bovendien verder onder druk te staan door de crisis op de Amerikaanse huizenmarkt en een afkoelende Amerikaanse economie.