Auto slurpt meer dan folder zegt

Auto’s gebruiken tot 50 procent meer brandstof dan de fabrikant belooft. Uit een groot Duits praktijkonderzoek blijkt Mercedes koploper met één model dat 53% ‘mehrverbrauch’ heeft dan de folder meldt.

De meeste realistische autobouwer is Suzuki. Daar blijkt aan de pomp dat het gemiddeld verbruik van een Swift slechts 1.6% hoger is dan de Japanners beloven. Met dat verschil is nog te leven, meent Bild die het verbruik van tientallen types op een rijtje zet en tot schokkende conclusies komt.
De aangehaald slurpende Mercedes, betreft de G 55 AMG die aan de pomp één liter per vier kilometer blijkt te verstoken. Niet dat de eigenaar van zo’n luxe wagen daar wakker van zal liggen, maar het is toch verkeerde informatie die de fabrikanten geven, zegt Bild.

Een kwart hoger verbruik komt al veel vaker voor, aldus de krant. Audi A3 TDI bijvoorbeeld, BMW 320D, Hyundai i30 CRDi en Peugeot 308 HDI 110. Nog bonter maken BMW 123 D (32.7), Panda 1.3 Multijet (37) Kia Ceed 1.4 (31), Honda Civic Hybride (43.5), Mitsubishi Colt 1.5 CZT (38%), Lexus RX 400h (48), Toyota Prius (39.5) en de Volkwagen Polo Blue Motion (30.8) het.

Bild verklaart het grote verschil uit het feit dat fabrikanten het verbruik met een twintig minuten durende standaardtest op de rollerbank meten. Maar dat verklaart de grote onderlinge verschillen niet.

De krant heeft de auto’s 160 kilometer lang getest, waarvan 20 kilometer ook vol gas. Dat laatste kan bij ons natuurlijk niet, dus zullen de praktijkcijfers voor Nederlandse gebruikers lager liggen. Hier hebben we alleen meer file, wat het verbruik ook weer laat oplopen. Zoek uw eigen auto op!

Benzineprijs nadert record

De torenhoge olieprijs mist ook zijn uitwerking niet aan de pomp. Consumentenorganisatie United Consumers becijferde dat de benzineprijs nog maar 2,8 cent onder het record uit 2005 noteert, op €1,521.

Ook in juli vorig jaar naderde de prijs al deze piek, van €1,549 uit september 2005. Momenteel wordt de olieprijs steeds verder opgedreven door speculatie en zorgen over het conflict tussen Turkije en Irak. Vanmorgen kostte een vat ruwe olie ruim $93.

Volgens United Consumers is daarmee de gemiddelde landelijke adviesprijs (een gemiddelde van de prijzen van Shell, BP, Esso, Texaco en Total) nog nooit zo hoog. Ook de prijzen voor diesel en lpg rijzen de pan uit, tot €1,193 en €0,664. De consumentenorganisatie berekende dat als de huidige prijsstelling aanhoudt, dat de automobilist jaarlijks €150 extra aan branstof kost.

LPG wint van diesel

Diesel verliest steeds meer terrein aan lpg. Zowel zakelijke als particuliere rijders verkiezen bij de aanschaf van een nieuwe auto autogas boven diesel vanwege de lage literprijs, milieuoverwegingen, maar ook omdat de huidige gastanks veiliger en compacter zijn geworden.

De Nederlandse Organisatie voor de Energiebranche, de vereniging van handelaars van vaste, vloeibare en gasvormige brandstoffen en smeermiddelen, becijfert dat er tot afgelopen mei ruim 6,1 procent meer lpg is verkocht ten opzichte van 2006. Het volume van diesel is afgenomen met 1,4 procent.

“Wij verwachten dat die ontwikkeling verder doorzet”, zegt NOVE-directeur Erik de Vries. De toename van autogas wordt volgens de brancheorganisatie veroorzaakt omdat dieselauto’s belast zijn met een hogere bpm, de gasinbouw fors is toegenomen en dat bepaalde automerken lpg stimuleren.

De Stichting Autogas Nederland bevestigt de opmars van lpg-rijders. “In heel 2006 werden er 44% meer auto’s op autogas verkocht dan in het jaar ervoor”, stelt voorzitter Kees Goudberg. De inbouw van autogasinstallaties verdubbelde in de eerste maanden van 2006 zelfs ten opzichte van dezelfde periode in 2005.

De inbouwcijfers in het eerste kwartaal 2006 stegen met 85 procent ten opzichte van het eerste kwartaal 2005. “Door de oplopende brandstofprijzen van diesel en benzine kiezen zowel particulieren als zakelijke rijders tegenwoordig voor lpg. Een liter autogas is de helft goedkoper dan een liter diesel om van de normale benzineprijs nog maar te zwijgen.” “Diverse automerken zoals Citroën, Renault, Chrysler, Chevrolet en Subaru zijn intussen een samenwerking met de leveranciers van autogas en autogasinstallaties aangegaan om autogas te stimuleren”, aldus Goudberg. De afgelopen jaren zat de lpg-verkoop in een dip, ook vanwege de vermeende onveiligheid van de gasdistributie naar tankstations.